f1土耳其大奖赛(f1土耳其大奖赛正赛回放)

今天我们来聊聊f1土耳其大奖赛,以下6个关于f1土耳其大奖赛的观点希望能帮助到您找到想要的体育资讯。

本文目录

• 汉密尔顿拿下第7个F1总冠军,F1是什么级别的赛事?
• 汉密尔顿七夺F1总冠军,他可以算是最伟大F1车手了吗?
• F1来源哪个国家?
• 上周的F1土耳其大奖赛维特尔和韦伯的撞车到底是谁的过错呢?
• f1赛车赛程表
• F1赛道名称

汉密尔顿拿下第7个F1总冠军，F1是什么级别的赛事?

汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手之一了，因为还有一个很伟大的车手名字叫做舒马赫。汉密尔顿是舒马赫之后最伟大的F1赛车手了，曾经我经历过舒马赫和汉密尔顿同场竞技的年代，真的是太难忘了，一代车王和后起之秀的较量真叫人过瘾。汉密尔顿是英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。 2020年11月15日，刘易斯·汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。 接下来我们来一起了解一下汉密尔顿这个车手。

汉密尔顿进入F1赛车赛事的时候，车王舒马赫刚刚退役。但是运气不错的是车王舒马赫在2010年又重新复出了。虽然在有车舒马赫的这三年里，舒马赫的表现和汉密尔顿的表现都不是很好，但是这两代人的传承我们是看见了。

汉密尔顿不仅是第1个F1车手中的黑人，而且是第1个夺得F1赛事总冠军的黑人。2008年汉密尔顿成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手，在这个辉煌的时期，汉密尔顿一直效力的是迈凯轮车队。

无球跑动整个后卫得分比较传统的一种方式，虽然现在的篮球场上已经出现了淡化，哪怕就像是科比这样的前锋摇摆人，整个球场上的自由人，他都需要具备这样一项能力， 杜兰特，雷阿伦他们都并不是专门的传球员，而是整个球场上 各种职位的前锋后卫，他们都必须在训练的时候训练这一项能力 各种职位的前锋后卫，都需要运用到这种能力。

汉密尔顿是有先天优势的，他父亲是长跑运动员，他的母亲是短跑运动员，而他的父亲也从小培养他长跑的运动能力，在他长跑结束之后，还需要他进行100米折返跑，而这个是没有任何限制的，一直跑到你的身体能力逐渐衰竭为止，哈米尔顿经常会带着他们家的狗一起去跑步啊，跑到他们家狗跑不动的时候 还没有，都还会强迫带着他们的狗再跑一会儿 ，许多人都在诧异汉密尔顿应该去田径场，而不是去篮球场。

汉密尔顿和科比在一次训练营当中两人相遇了，两人还对打了一次，两人还由于在球场上得分的比率 ，因为科比犯规了，科比并不承认，所以两人一直到最后都是不欢而散。

汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手了吗？

汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手之一了，因为还有一个很伟大的车手名字叫做舒马赫。汉密尔顿是舒马赫之后最伟大的F1赛车手了，曾经我经历过舒马赫和汉密尔顿同场竞技的年代，真的是太难忘了，一代车王和后起之秀的较量真叫人过瘾。汉密尔顿是英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。 2020年11月15日，刘易斯·汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。 接下来我们来一起了解一下汉密尔顿这个车手。

一、汉密尔顿曾经和车王舒马赫同场竞技

汉密尔顿进入F1赛车赛事的时候，车王舒马赫刚刚退役。但是运气不错的是车王舒马赫在2010年又重新复出了。虽然在有车舒马赫的这三年里，舒马赫的表现和汉密尔顿的表现都不是很好，但是这两代人的传承我们是看见了。

二、汉密尔顿是第一个黑人F1车手总冠军

汉密尔顿不仅是第1个F1车手中的黑人，而且是第1个夺得F1赛事总冠军的黑人。2008年汉密尔顿成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手，在这个辉煌的时期，汉密尔顿一直效力的是迈凯轮车队。

三、汉密尔顿追平了车王舒马赫的记录

汉密尔顿在舒马赫退役之后，加入了舒马赫曾经效力的梅赛德斯车队。这就是我们看到的新旧车王的交替和传承。2020年11月15日，汉密尔顿成功夺得了7次F1赛事的总冠军，也成功追平了他的前辈舒马赫创造的纪录。

F1来源哪个国家？

一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是世界上成本花费最高、技术等级最顶尖的单座四轮赛车比赛。全名是“一级方程式锦标赛”，主办者是国际汽车联盟（FIA）。

F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~18站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1的家乡在欧洲，但今天它也风靡美洲、亚洲、澳洲和非洲。

命名

为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”(formula，或也可解释为车辆设定的“公式”)，只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”(rule)的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成任何理解上的问题，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇(F1 Powerboat Racing)。

历史

F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。

1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。

规则变化

雷诺车队的F1赛车请参考：F1赛事规则（英文）

车队与主办单位之间长年进行猫捉老鼠的游戏。随着汽车工业的不断发展和为了提高赛车的安全性、比赛的观赏性，比赛规则与赛车的规格也不断地进行改变。例如在空气动力学套件和涡轮增压引擎问世后，比赛规则就加入了对以上两种技术的限制。此外对于电脑的使用，限制也是日益严格。因此就算某车队靠著科技进步取得优势，第二年主办单位就可能制订新规则以降低其影响力。同时其他车队也会透过抄袭或自行研发，取得类似的技术以抗衡。

虽然限制日益严苛，F1并不因此而失去观赏性。因为观众想看的并不是某辆赛车一马当先，而是要看到赛车选手之间的龙争虎斗。只有在每一辆车性能差异不大的前提下，才能比较出选手技术的优劣。因此赛车的速度受到严格限制。不但是为了增加竞技的趣味，也是为了降低车祸时的死亡率，藉以避免例如1994年巴西F1赛车选手塞纳车祸致死的意外再度发生。

虽然赛车主办单位不断限制新科技的运用，但是比赛用的赛车仍然比任何商品化的汽车更为先进。汽车工业利用赛车实验各种技术，这些发明与发现也经常用于改良量产的汽车。涡轮增压引擎的普及便是一个很好的例子。赛车运动对于汽车的安全也有正面影响。

2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），与后定风翼向前移了20cm等等。再加上几年前废除了电子牵引控制系统的规则，F1运动在经过一阵子高度电子化的时代后，又回归不依赖赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本质。2006年赛季F1将再次进行规则大改动，包括引擎由已经使用多年的V10设计改为V8设计，以求降低各车队在引擎开发上的成本需求，拉近强弱队之间的差异。

比赛结构

赛季

F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。

F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（香烟生产厂商向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。

大奖赛

大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。

虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉赛道（意大利文全名是Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola，安佐与狄诺·法拉利-伊莫拉赛道）进行，起因在于意大利境内每年都会有两场固定比赛（另外一场是意大利大奖赛），因此借用邻近的圣马力诺公国之名以兹区别。有时也会有同一个赛道曾经举办过两种不同名字大奖赛的情况，例如位在德国境内的纽伯灵赛道（Nürburgring）就曾经是卢森堡大奖赛（另一个挂其他国名的分站）与欧洲大奖赛（经常在几个不同国家之间轮流举办）的举办场地。

赛道

F1是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道，但也有以一般市街道路围成，每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道。甚至还有介于两种场地之间，以一半市街地与一半赛车跑道组成的混合赛道。

专用赛道：这类跑道占F1举办场地的大多数，除了F1之外，往往也是其他种类车辆竞赛的使用场地。例如位于日本三重县铃鹿市的铃鹿赛道（Suzuka Circuit），位于意大利米兰郊外的国立蒙札赛道（意大利文：Autodromo Nazionale Monza），位于英国北安普顿郡（Northamptonshire）的银石赛道（Silverstone Circuit），都是此类场地。

市街赛道：以一般的市街道路、高速公路或是公园内的环园道路为基础所围绕而成，加装一些缓冲或安全防护设施后用以进行比赛的场地。在这类场地中，位于摩纳哥公国，以蒙特卡罗（Monte Carlo）的市街所围城的摩纳哥赛道应该是最经典的范例，除此之外一些以前曾经举办过的场次例如长堤大奖赛（Long Beach GP）、拉斯维加斯大奖赛都是市街地比赛，其中后者所使用的凯萨皇宫赛道（Caesar's Palace Circuit）甚至是用该赌场附设的大型停车场围成的。

混合赛道：这类场地在平日可能有一个规模比较小、距离比较短的专用赛道存在，在正式比赛时再扩展连结周围的普通道路变成一个完整的跑道。或者，跑道路线本身是与途经该地的道路有局部重叠，平日作交通路线使用，比赛时再围起来变成赛道。加拿大蒙特娄的吉耶·维伦纽夫赛道（Gilles Villeneuve Circuit），澳洲墨尔本的亚伯公园赛道（Albert Park Circuit），或是曾经举办过美国大奖赛的华金谷赛道（Watkin Glen Circuit）都属此类场地。

赞助商

如同大部分职业运动一样，F1也是商业气息非常重的一种运动比赛，因此除了各车队、车手本身有许许多多厂商赞助之外，连大奖赛本身有时也会有专属的比赛赞助商，称为“挂名赞助商”（Naming Sponsor）。挂名赞助商通常都是针对单一场次的大奖赛进行赞助，当然，也有些预算庞大的赞助商，会一年之内赞助多场大奖赛，除了自己的品牌名称可以出现在大奖赛的正式全名中外，通常比赛结束颁奖时颁奖台后方与周围的装饰，也多是使用挂名赞助商的商标。

因此，在加上赞助商的名称之后，F1的各个大奖赛通常都有个非常长的全名，例如“安联保险欧洲大奖赛”（Allianz Grand Prix of Europe），“富士达啤酒澳大利亚大奖赛”（Foster's Grand Prix of Australia），或“富士电视台F1日本大奖赛”（Fuji Television F1 Japanease GP）等，都是最正式但也颇为累赘的F1大奖赛名称。

长久以来各国烟商一直是F1赛事最大的赞助商，但自2005年10月起欧盟禁止烟草广告的法令对F1生效之后，烟草商将全面退出F1广告市场，使得目前已相当程度介入各车队赞助的高科技产业，成为届时最大的赞助来源。

列表

F1赛事的场次分布图以下列表列出的是F1史上曾经举办过的部份大奖赛场次，与这些比赛曾使用过的赛道。

阿根廷大奖赛 - 在布宜诺斯艾利斯赛道（Autodromo Municipal De La Cuidad De Buenos Aires）举行

澳大利亚大奖赛 - 分别曾在阿尔伯特公园赛道（Albert Park Circuit, Melbourne）与阿德雷德（Adelaide）举办过

奥地利大奖赛 - 在史匹尔堡（Spielberg）的A1赛道（A1-Ring）举行

巴林大奖赛 - 在巴林国际赛道（Bahrain International Circuit）举行

比利时大奖赛 - 在斯帕的斯帕赛道（Circuit de Spa-Francorchamps）举行

巴西大奖赛 - 在圣保罗的荷塞·卡洛斯·巴瑟赛道（Autódromo José Carlos Pace）举行

英国大奖赛 - 在北安普敦郡的银石赛道（Silverstone Circuit）举行

加拿大大奖赛 - 在蒙特娄的吉耶·维伦纽夫赛道（Gilles Villeneuve Circuit）举行

中国大奖赛 - 在上海的上海赛道（上海国际赛车场，Shanghai International Circuit）举行

欧洲大奖赛 - 在德国纽伯格林赛道（Nürburgring）举行

法国大奖赛 - 在内未尔近郊的内未尔马涅-古赫赛道（Circuit de Nevers Magny-Cours）举行

德国大奖赛 - 在巴登-符腾堡的霍根海姆赛道（Hockenheimring）举行

匈牙利大奖赛 - 在布达佩斯的匈牙利赛道（Hungaroring）举行

意大利大奖赛 - 在米兰的蒙扎赛道（Autodromo Nazionale di Monza）举行

日本大奖赛 - 在三重县的铃鹿赛道（Suzuka Circuit）举行

卢森堡大奖赛 - 在德国纽伯格林赛道（Nürburgring）举行

马来西亚大奖赛 - 在吉隆坡的雪邦赛道（Sepang）举行

摩纳哥大奖赛 - 在摩纳哥赛道（Circuit de Monaco）举行，是以蒙特卡罗的市街围成。

太平洋大奖赛 - 在日本冈山县英田赛道（TI Circuit Aida）举行

葡萄牙大奖赛 - 在埃斯托里尔赛道（Circuito do Estoril）举行

圣马力诺大奖赛 - 在意大利伊莫拉赛道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola）举行

西班牙大奖赛 - 曾在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道（Circuit de Catalunya）与赫雷斯赛道（Circuito Permanente de Jerez）举行

土耳其大奖赛 - 在伊斯坦布尔赛道（Istanbul Otodrom）举行

美国大奖赛 - 在印第安那州的印第安纳波利斯赛道（Indianapolis Motor Speedway）举行

车队

法拉利车队（Ferrari）

英美车队（British American Racing，BAR）

雷诺车队（Renault）

威廉姆斯车队（Williams）

迈凯轮车队（McLaren）

索伯车队（Sauber）

红牛车队（Red Bull Racing，RBR）

丰田车队（Toyota）

乔丹车队（Jordan）

米纳尔迪车队（Minardi）

美洲虎车队（Jaguar，红牛车队前身）

贝纳通车队（Benetton，雷诺车队前身）

普罗斯特车队（Prost）

飞箭车队（Arrows）

斯图尔特车队（Stewart，美洲虎与红牛车队前身）

阿尔法·罗米欧车队（Alfa Romeo）

莲花车队（Lotus）

泰利尔车队（Tyrrell，英美车队前身）

布拉海姆车队（Brabham）

超级亚久里车队 （Super Aguri）

上周的F1土耳其大奖赛维特尔和韦伯的撞车到底是谁的过错呢？

是非对错只有当事人最清楚红牛披露内讧最新内情 撞车前韦伯曾要求维泰尔减速有关红牛土耳其内讧事件的内情仍在不断涌现。本周，红牛领队霍纳尔在接受《汽车运动》的专访时透露，在两位车手发生碰撞之前，韦伯曾通过无线电要求车队通知维泰尔尝试着降低车速，压制一下两辆迈凯轮。　　在上周举行的土耳其大奖赛上，红牛的内讧事件让车队损失惨重。维泰尔第41圈在超越韦伯的过程中发生碰撞，导致车队拱手将冠亚军送给了对手迈凯轮。维泰尔当场退赛，韦伯在前翼受损后能够取得第三已属万幸。　　土耳其站周日的晚上，红牛在车队的新闻发布会上解释说：维泰尔之所以能够在第40圈快速赶上韦伯，并在次圈向队友发起攻击。是因为韦伯当时将引擎切入了省油模式。本周，领队霍纳尔又向《汽车运动》披露，在两位车手撞车之前，韦伯曾通过无线电向车队发出请求，问维泰尔是否能够降低一下车速，压制一下两辆迈凯轮。　　霍纳尔解释说，红牛当时是不可能接受韦伯的提议的，原因是迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿已经贴到了身后，MP4-25强大的直线速度，维泰尔根本守不住。　　“情况是非常清楚的，依靠迈凯轮在直道上的优势，是不可能压制住他们的。”霍纳尔说道，“马克曾在一圈之前请求过维泰尔将速度降低一些，这是不可能做到的，因为迈凯轮已经追了上来。”　　霍纳尔再次重申维泰尔当时的车速要快一些，但他这次解释的原因是韦伯的后胎出现了问题。 “当时看起来好像韦伯的后胎开始有一些问题，这是那会儿在指挥亭上观察的感觉。”霍纳尔说道，“而维泰尔，在38～39圈之间，非常快的追到了马克-韦伯身后，他40圈的速度明显在韦伯之上。当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”　　霍纳尔的最后一句话似乎才是重点：“当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”英国人似乎在传达的信息是：一方面，韦伯因为轮胎出现问题，车速降低希望维泰尔帮忙压制住迈凯轮。而维泰尔则因为自己车速更快，迫切希望超到前面去，以摆脱来自迈凯轮的威胁。　　韦伯发出的请求被车队拒绝，也就意味着车队是支持维泰尔超车的。而两位车手都想争夺冠军，……。

f1赛车赛程表

阿尔伯特公园赛道

1、澳大利亚大奖赛比赛日期：3月27日-29日

03.27 09:30 练习

03.27 13:30 练习

03.28 11:00 练习

排位赛：3月28日 14:00

正赛：3月29日 14:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利)

雪邦赛道

2、马来西亚大奖赛

比赛日期：4月3日-5日

排位赛：4月4日 17:00

正赛：4月5日 17:00

正赛圈数：56圈

记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)

上海国际赛车场

3、中国大奖赛

比赛日期：4月17日-19日

排位赛：4月18日 14:00

正赛：4月19日 15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)

巴林国际赛车场

4、巴林大奖赛

比赛日期：4月24日-26日

排位赛：4月25日 19:00

正赛：4月26日 20:00

正赛圈数：57圈

记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)

加泰罗尼亚赛道

5、西班牙大奖赛

比赛日期：5月8日-10日

排位赛：5月9日 20:00

正赛：5月10日 20:00

正赛圈数：66圈

记录：1分21秒670(2008/莱科宁/法拉利)

蒙特卡罗赛道

6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月21日-24日

排位赛：5月23日 20:00

正赛：5月24日 20:00

正赛圈数：78圈

记录：1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)

伊斯坦布尔赛道

7、土耳其大奖赛

比赛日期：6月5日-7日

排位赛：6月6日 19:00

正赛：6月7日 20:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)

银石赛道

8、英国大奖赛

比赛日期：6月19日-21日

排位赛：6月20日 20:00

正赛：6月21日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利)

纽博格林赛道

9、德国大奖赛

比赛日期：7月10日-12日

排位赛：7月11日 20:00

正赛：7月12日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分29秒468(2004/舒马赫/法拉利)

布达佩斯赛道

10、匈牙利大奖赛

比赛日期：7月24日-26日

排位赛：7月25日 20:00

正赛：7月26日 20:00

正赛圈数：70圈

记录：1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)

瓦伦西亚赛道

11、欧洲大奖赛

比赛日期：8月21日-23日

排位赛：8月22日 20:00

正赛：8月23日 20:00

正赛圈数：57圈

记录：1分38秒708 (2008/马萨/法拉利)

斯帕赛道

12、比利时大奖赛

比赛日期：8月28日-30日

排位赛：8月29日 20:00

正赛：8月30日 20:00

正赛圈数：44圈

记录：1分45秒108(2004/莱科宁/迈凯轮)

蒙扎赛道

13、意大利大奖赛

比赛日期：9月11日-13日

排位赛：9月12日 20:00

正赛：9月13日 20:00

正赛圈数：53圈

记录：1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利)

新加坡街道赛道

14、新加坡大奖赛

比赛日期：9月25日-27日

排位赛：9月26日 22:00

正赛：9月27日 20:00

正赛圈数：61圈

记录：1分45秒599(2008/莱科宁/法拉利)

铃鹿赛道

15、日本大奖赛

比赛日期：10月2日-4日

排位赛：10月3日 13:00

正赛：10月4日 13:00

正赛圈数：53圈

记录：1分31秒540(2005/莱科宁/迈凯轮)

英特拉格斯赛道

16、巴西大奖赛

比赛日期：10月16日-19日

排位赛：10月18日 01:00

正赛：10月19日 00:00

正赛圈数：71圈

记录：1分11秒473 (2004/蒙托亚/迈凯轮)

亚斯码头赛道

17、阿布扎比大奖赛

比赛日期：10月30日-1日

排位赛：10月31日 18:00

正赛：11月1日 19:00

正赛圈数：55圈

记录：无

F1赛道名称

1、澳大利亚大奖赛

阿尔伯特公园赛道

记录：1分24秒125

(2004/舒马赫/法拉利)

2、马来西亚大奖赛

雪邦赛道

记录：1分34秒223

(2004/蒙托亚/迈凯轮)

3、巴林大奖赛

萨基尔赛道

记录：1分30秒252

(2004/舒马赫/法拉利)

4、西班牙大奖赛

嘉泰罗尼亚赛道

记录：1分15秒641

(2005/费斯切拉/雷诺)

5、摩纳哥大奖赛

蒙特卡罗赛道

记录：1分14秒439

(2004/舒马赫/法拉利)

6、加拿大大奖赛

维伦纽夫赛道

记录：1分13秒622

(2004/巴里切罗/法拉利)

7、美国大奖赛

印第安纳波利斯赛道

记录：1分10秒399

(2004/巴里切罗/法拉利)

8、法国大奖赛

马尼库尔赛道

记录：1分15秒377

(2004/舒马赫/法拉利)

9、英国大奖赛

银石赛道

记录：1分18秒739

(2004/舒马赫/法拉利)

10、德国大奖赛

纽博格林赛道

记录：1分29秒468

(2004/舒马赫/法拉利)

11、匈牙利大奖赛

亨格罗林赛道

记录：1分19秒071

(2004/舒马赫/法拉利)

12、土耳其大奖赛

伊斯坦布尔赛道

记录：1分24秒770

(2005/蒙托亚/威廉姆斯)

13、意大利大奖赛

蒙扎赛道

记录：1分21秒046

(2004/巴里切罗/法拉利)

14、比利时大奖赛

斯帕赛道

记录：1:45.108

(2004/雷克南/迈凯轮)

16、日本大奖赛

富士山赛车场

记录：无

17、中国大奖赛

上海国际赛车场

记录：1分32秒238

(2004/舒马赫/法拉利)

18、巴西大奖赛

英特拉格斯赛道

记录：1分11秒473

(2004/蒙托亚/威廉姆斯)

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「f1土耳其大奖赛」f1土耳其大奖赛正赛回放》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多体育新闻，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。